Avant de commencer
- Moto froide : moteur et échappement chauds font sécher le produit instantanément et peuvent se tacher, voire se déformer pour certaines pièces.
- À l'ombre : le soleil fait sécher l'eau et le shampoing trop vite.
- Protéger les zones sensibles : sortie d'échappement (un sac plastique fixé avec un élastique), entrées d'air, contacteur à clé, prises électriques.
- Vérifier la notice du constructeur : certaines motos ont des recommandations particulières.
Le matériel utile
- un shampoing pour moto ou carrosserie
- un nettoyant dégraissant doux pour le moteur et le bas de la moto
- des brosses souples de tailles différentes (jantes, moteur, recoins)
- des gants de lavage et microfibres propres
- un dégraissant pour chaîne et un lubrifiant pour chaîne
- de quoi sécher : microfibres, et éventuellement un souffleur
La méthode pas à pas
1. Prélaver Rincez à l'eau à faible pression pour décoller la poussière et ramollir les insectes. Sur l'avant (bulle, phare, garde-boue), laissez une microfibre humide quelques minutes sur les insectes collés.
2. Dégraisser le bas Appliquez le dégraissant doux sur le bas moteur, le bras oscillant et les jantes, là où la graisse de chaîne se projette. Brossez doucement.
3. Laver de haut en bas Avec le shampoing et un gant propre : bulle, réservoir, carénages, selle, puis le bas. Les parties les plus sales en dernier, avec un autre gant.
4. Les jantes Une brosse dédiée, entre les rayons ou les bâtons, en évitant d'insister sur les disques de frein.
5. Rincer À faible pression, de haut en bas, sans viser directement l'électronique.
6. Sécher Microfibres et souffleur si vous en avez un : l'eau stagnante dans les recoins favorise la corrosion.
7. Graisser la chaîne Une fois la chaîne sèche, lubrifiez-la : le lavage retire une partie du lubrifiant.
Haute pression : oui, mais pas partout
La haute pression est tentante, mais elle peut faire entrer de l'eau là où elle ne doit pas aller :
- roulements de roues, de direction et de bras oscillant
- chaîne et joints toriques, qui perdent leur graisse
- connecteurs électriques, compteur, commodos
- filtre à air et entrées d'air
Si vous l'utilisez, gardez une grande distance, un jet large, et évitez ces zones. Sur une moto, un rinçage au tuyau d'arrosage est souvent plus sûr.
Les zones sensibles
L'électronique Compteur, commodos, prises USB et capteurs n'aiment pas l'eau sous pression. Un chiffon humide suffit autour.
Les échappements Chrome, inox, titane ou carbone : chacun a son produit. Les traces bleues de chauffe sur l'inox ne partent pas au lavage.
Les plastiques mats et les autocollants Pas de produit lustrant sur les surfaces mates ; prudence avec les bords d'autocollants.
La bulle et la visière Eau savonneuse et microfibre douce : le plastique se raye facilement. Évitez les produits pour vitres à base d'alcool, qui peuvent voiler certains plastiques.
Après le lavage : chaîne et protection
- Lubrifiez la chaîne une fois sèche, en faisant tourner la roue arrière.
- Vérifiez les freins : quelques freinages doux au départ sèchent les disques.
- Protégez : une cire ou un produit de protection sur le réservoir et les carénages facilite les prochains lavages.
- Garage ou housse : une moto propre, rangée sèche, se salit beaucoup moins.
Les erreurs fréquentes
- Laver une moto chaude ou en plein soleil
- Viser à la haute pression la chaîne, les roulements ou l'électronique
- Utiliser la même éponge pour le bas moteur et le réservoir
- Oublier de graisser la chaîne après le lavage
- Ranger la moto mouillée sous une housse
À quelle fréquence laver sa moto ?
Pour une moto utilisée tous les jours, toutes les deux à trois semaines, et après chaque sortie sous la pluie ou sur route salée. Pour une moto de loisir, après les sorties où elle s'est vraiment salie, et avant de la ranger pour l'hiver.
Exemples concrets
Un roadster utilisé tous les jours en ville Poussière et graisse sur le bas moteur. Lavage toutes les deux à trois semaines, chaîne graissée à chaque fois.
Une grosse routière après un voyage d'été Insectes partout sur l'avant et la bulle, goudron sur les jantes. Ramollissement des insectes, dégoudronnant ciblé, puis lavage complet.
Une custom chromée Beaucoup de chrome et de recoins : lavage doux, séchage minutieux, protection des chromes.
Le cas des scooters
Un scooter se lave comme une moto, avec quelques particularités. Les grands carénages plastiques se rayent facilement : utilisez un gant propre et beaucoup d'eau. Le coffre sous la selle accumule poussière et objets oubliés : videz-le et aspirez-le. Le plancher reçoit la boue des chaussures et mérite un bon brossage. Et attention à la variation et aux entrées d'air, à ne pas arroser directement.
Préparer sa moto pour l'hiver
Si votre moto passe l'hiver au garage, un bon lavage avant le stockage évite que la saleté et le sel ne la rongent pendant des mois.
- Lavez et séchez soigneusement, recoins compris
- Graissez la chaîne
- Protégez les parties métalliques et les chromes
- Pensez à la batterie : un mainteneur de charge évite de la retrouver à plat au printemps
- Couvrez la moto d'une housse respirante, sur une moto sèche
Au printemps, un nouveau lavage et un contrôle des pneus et des freins, et c'est reparti.
Le casque et la visière
Ce n'est pas la moto, mais c'est souvent oublié : une visière couverte d'insectes gêne la vision. Nettoyez-la à l'eau tiède et au savon doux, avec une microfibre, en la démontant si possible. Les produits à base d'alcool peuvent abîmer certains traitements antibuée. Pour l'intérieur du casque, suivez la notice : beaucoup de mousses se démontent et se lavent à la main.
Les erreurs de produits
- Le liquide vaisselle dégraisse trop et peut assécher les joints.
- Les dégraissants puissants sur les carénages peints peuvent ternir le vernis.
- Les produits pour jantes acides abîment les jantes polies et l'anodisation.
- Le lubrifiant de chaîne sur le pneu ou le disque : danger, nettoyez immédiatement.
Un shampoing doux, un dégraissant adapté aux pièces mécaniques et un lubrifiant de chaîne suffisent pour la plupart des motos.
Combien de temps prévoir ?
Pour une moto peu sale, une demi-heure à trois quarts d'heure, séchage et graissage compris. Pour une moto très sale après un voyage ou l'hiver, une heure et demie ou plus. Prenez le temps de bien sécher : c'est ce qui protège le mieux contre la corrosion.
Le séchage, étape clé
Sur une moto, l'eau se loge partout : sous le réservoir, dans les commodos, autour du moteur, dans les rayons. Une eau qui stagne, c'est de la corrosion à terme, surtout sur la visserie et les pièces non peintes. Après le rinçage, essuyez les grandes surfaces avec une microfibre, puis chassez l'eau des recoins (souffleur, ou quelques minutes de moteur au ralenti, à l'extérieur, une fois la moto essuyée).
Ce que nous faisons
Nous lavons les motos entièrement à la main, chez vous ou au travail, partout en Île-de-France et sans frais de déplacement, en prenant soin des parties sensibles (chaîne, électronique, échappements). Le lavage moto est proposé à partir de 109€, selon le modèle : un roadster ne demande pas le même travail qu'une grosse routière carénée. Le prix est annoncé avant l'intervention. Vous avez aussi une voiture ? On peut s'occuper des deux le même jour : voir « Combien coûte un lavage auto à domicile ? ».